Chery Türkiye'de Strateji Değiştirdi: OMODA ve JAECOO Tek Çatı Altında

Otomotiv dünyasının hafızası, markaların kendilerini yeniden tanımlama çabalarıyla doludur. Kimi zaman devasa gruplar alt markalara bölünerek yeni kitlelere ulaşmayı dener, kimi zaman da dağınık yapılarını toplayıp gücü tek bir merkezde konsolide etmeyi seçerler. Çinli üretici Chery’nin Türkiye pazarındaki son hamlesi, bu ikinci kategoriye giren, stratejik açıdan oldukça olgun bir karar olarak karşımıza çıkıyor. Kısa süre önce yapılan resmi açıklamaya göre, Chery grubu bünyesindeki OMODA ve JAECOO markaları, Türkiye operasyonlarını tek bir çatı altında birleştirme kararı aldı.

Bugünü anlamak için düne bakmak gerekir. Chery, Türkiye pazarına ikinci ve çok daha iddialı girişini yaparken, OMODA ve JAECOO’yu ana markadan ayırarak onları daha “lifestyle” yani yaşam tarzı odaklı birer etiket olarak konumlandırmıştı. Bu, küresel pazarda sıkça gördüğümüz, ana markanın algısını yukarı çekmek veya spesifik müşteri gruplerine hitap etmek için kullanılan bir yöntemdir. Ancak Türkiye gibi dinamikleri saatlik değişebilen, vergilendirme ve regülasyonların karmaşık olduğu bir pazarda, üç farklı kanaldan operasyon yürütmek büyük bir enerji kaybına yol açabilir. Nitekim alınan bu birleşme kararı, markanın Türkiye’deki varlığını daha sürdürülebilir kılmak adına attığı rasyonel bir adım olarak okunmalıdır.

Yeni yapılanma ile birlikte her iki marka da “O&J” çatısı altında, entegre bir organizasyon yapısına geçiyor. OMODA ve JAECOO Global CEO’su Shawn Xu’nun ifadelerine bakıldığında, bu birleşmenin temelinde operasyonel sinerji ve bayi ağının güçlendirilmesi yatıyor. Pratikte bu durum, tüketicinin OMODA veya JAECOO modellerine ulaşmak için farklı kapıları çalmak zorunda kalmayacağı, servis ve satış sonrası hizmetlerin tek bir yetkin ağ üzerinden yürütüleceği anlamına geliyor. Bayi yapılanmasının ortaklaşması, yatırım maliyetlerini düşürürken hizmet kalitesinin standartlaşmasını da kolaylaştıracaktır.

Birleşmenin zamanlaması da manidar. Çinli markaların Türkiye pazarındaki hızlı yükselişi, beraberinde getirdiği ek gümrük vergileri ve GSR II gibi teknik regülasyonlarla birleşince, maliyet yönetimi her zamankinden daha kritik bir hale geldi. OMODA’nın fütüristik tasarım diliyle genç kitleyi, JAECOO’nun ise daha köşeli ve arazi odaklı yapısıyla premium arayanları hedeflemesi kağıt üzerinde güzel bir ayrışmaydı. Ancak günün sonunda bu araçların lojistiğinden yedek parçasına kadar olan sürecin tek elden yönetilmesi, markanın rekabetçiliğini artıracaktır. Kanaatimce bu hamle, Chery’nin Türkiye pazarını sadece anlık bir satış fırsatı olarak görmediğini, aksine burada kalıcı kökler salmak istediğini gösteriyor.

Ürün gamına baktığımızda, OMODA 5 ve JAECOO 7’nin yakaladığı ivmenin, bu birleşmeyle daha da artması muhtemel. Özellikle JAECOO 7’nin segmentindeki başarısı, markaya olan güveni tazeledi. Şimdi bu güvenin üzerine, OMODA 7 gibi yeni modellerin de ekleneceği bir süreç bizi bekliyor. İki markanın güçlerini birleştirmesi, showroom trafiğini artıracak ve çapraz satış imkanlarını doğuracaktır. Bir SUV bakmaya gelen müşteri, belki de hiç aklında olmayan bir crossover ile evine dönebilir.

Nihayetinde, OMODA ve JAECOO’nun birleşmesi, tüketici nezdinde isimlerin silinmesi değil, hizmetin bütünleşmesi anlamına geliyor. Otomobiller yine kendi logolarını ve karakterlerini taşıyacak ancak arkalarındaki kurumsal yapı artık tek ses olacak. Zaman gösterecek ki bu stratejik sadeleşme, karmaşıklaşan otomotiv pazarında hayatta kalmanın ve büyümenin en geçerli yollarından biridir. Chery, bu hamlesiyle Türkiye’deki satranç tahtasında bir değil, birkaç adım sonrasını düşündüğünü net bir şekilde ortaya koydu.